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空運(yùn)提單能不能扣貨龟虎？
2016年底深圳某科技有限公司方某慢况，有2臺(tái)服裝3D打印機(jī)出口空運(yùn)到美國(guó)跃等，因客戶沒(méi)有任何單證嫂衅，貿(mào)易的成交方式也是出廠價(jià)凯书，國(guó)際貨物運(yùn)輸這塊由美國(guó)客戶PAUL委托方某安排，方某就把我們拓昊介紹給了美國(guó)客戶PAUL灌龄，拓昊直接郵件對(duì)接PAUL,根據(jù)產(chǎn)品的實(shí)際情況出發(fā)咬恨，拓昊為PAUL制定了深圳空運(yùn)美國(guó)西雅圖際機(jī)場(chǎng)的出口空運(yùn)代理方案，打印機(jī)及耗材分批走恰避，服裝打印機(jī)深圳出口空運(yùn)颅蟹，耗材墨水是不能走空運(yùn)的，墨水安排DHL快遞获殉。深圳出口報(bào)關(guān)令消，服裝打印機(jī)出口代理，深圳空運(yùn)美國(guó)轩鸭，PUAL同意我們的方案及報(bào)價(jià)后陋住，我們聯(lián)系深圳出貨事宜∧校空運(yùn)提單是不能扣貨的今妄，我們第一次合作肯定要收到運(yùn)費(fèi)，要求PUAL付款鸳碧，因?yàn)橘M(fèi)用也不多盾鳞，我們當(dāng)時(shí)沒(méi)有香港賬號(hào)，PUAL付給我們私人賬號(hào)瞻离，后來(lái)才知道入不了賬腾仅，款原路退給PUAL，請(qǐng)PAUL再匯香港賬號(hào)套利，但客戶收到了貨推励，也不再匯運(yùn)費(fèi)給我們。我們就白白被老外騙了運(yùn)費(fèi)肉迫，為他人做了嫁衣裳验辞，白忙活。拓昊的小白還以為美國(guó)人信譽(yù)好喊衫，其實(shí)人還不是一樣跌造。老外也是人，都一樣也有不好的鳥(niǎo)湘搀。海運(yùn)提單跟空運(yùn)提單有什么不同副呆？空運(yùn)提單能不能扣貨？請(qǐng)跟拓昊一起來(lái)學(xué)習(xí)提單知識(shí)拳刚。1.海運(yùn)單
海運(yùn)單又稱海上運(yùn)貨單( Sea Waybill, Ocean Waybill,wB),是證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已由承運(yùn)人接管或裝船,以及承運(yùn)人保證將貨物交給指定的收貨人的一種不可流通轉(zhuǎn)讓的單證,因此又稱為“不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單 Non-Negotiable Sea Waybill”
與提單相比,它不具備物權(quán)憑證的作用朋井。收貨人不憑海運(yùn)單提貨,承運(yùn)人也不憑海運(yùn)單,而憑海運(yùn)單載明的收貨人的提貨或收貨憑條交付貨物,只要該憑條能證明其為運(yùn)單上指明的收貨人即可,目前,歐洲、斯堪的那維亞半島楷首、北美和某些遠(yuǎn)東韧仓、中東地區(qū)的貿(mào)易界越來(lái)越傾向于使用不可轉(zhuǎn)讓的海運(yùn)單,主要是因?yàn)楹＿\(yùn)單能方便進(jìn)口人及時(shí)提貨,簡(jiǎn)化手續(xù),節(jié)省費(fèi)用,還可以在一定程度上減少以假單據(jù)進(jìn)行詐騙的現(xiàn)象。另外,由于ED技術(shù)在國(guó)際貿(mào)易中的廣泛使用,不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單更適宜于使用這種新技術(shù)俘汹。深圳出口海運(yùn)臊链，深圳出口報(bào)關(guān)，服裝打印機(jī)深圳海運(yùn)美國(guó)苇均，這個(gè)方案是行得通的侄掠，我們貨代是能扣到貨，但因?yàn)榭蛻舻臅r(shí)間緊溯鱼，不要求走海運(yùn)钻哩。
2.電子提單
電子提單( Electronic B/L)是指通過(guò)電子傳送的海上貨物運(yùn)輸合同的數(shù)據(jù),隨著ED技術(shù)的廣泛運(yùn)用及法律支持,電子提單按密碼進(jìn)行流轉(zhuǎn),以數(shù)據(jù)信號(hào)代替模擬信號(hào)傳輸,能夠有效地防止航運(yùn)單證欺詐。
鐵路運(yùn)輸單據(jù)
鐵路運(yùn)單( Railway B/l)是鐵路承運(yùn)人收到貨物后所簽發(fā)的鐵路運(yùn)輸單據(jù),是收肛冶、發(fā)貨人與鐵路部門(mén)之間的運(yùn)輸契約街氢。國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)使用“國(guó)際貨協(xié)鐵路運(yùn)單”:國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸使用“承運(yùn)貨物收據(jù)”(對(duì)港澳地區(qū)出口使用)
1.國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單
國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單( nternational Convention Concerning Transport of Merchandise by Rail,其簡(jiǎn)稱CM源于法文 Convention Intemational de Transport Merchandises Parchemin de Fer))是指國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)所使用的運(yùn)單,它是鐵路與貨主間締結(jié)的運(yùn)輸契約的證明,而不是物權(quán)憑證。與海運(yùn)提單不同的是,該運(yùn)單正本從始發(fā)站隨同貨物附送至終點(diǎn)站并交給收貨人,它是鐵路承運(yùn)貨物出具的憑證,也是鐵路同貨主交接貨物睦袖、核收運(yùn)雜費(fèi)用和處理索賠與理賠的依據(jù),另外還是賣方憑以向銀行結(jié)算貨款的主要證件之一珊肃。深圳出口報(bào)關(guān)，服裝打印機(jī)出口代理馅笙，深圳空運(yùn)美國(guó)提單是出貨代單還是主單伦乔？一般看貨代需要。
國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單共五聯(lián),第一聯(lián)是給收貨人的正本,隨貨送交收貨人:第三聯(lián)是給發(fā)貨人的副本,作為發(fā)貨人向銀行議付使用的運(yùn)輸單據(jù):第五聯(lián)由鐵路轉(zhuǎn)給收貨人,作為貨物到達(dá)通知書(shū);:第二聯(lián)和第四聯(lián)留存在抵達(dá)站,作為參加聯(lián)運(yùn)的各鐵路的憑證董习。
2.承運(yùn)貨物收據(jù)
承運(yùn)貨物收據(jù)( Cargo Receipt是港澳聯(lián)運(yùn)中使用的一種結(jié)匯單據(jù),由于國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)單不能作為對(duì)外結(jié)匯的憑證,故使用承運(yùn)貨物收據(jù)這種特定性質(zhì)和格式的單據(jù)烈和。該收據(jù)起到了類似海運(yùn)提單或國(guó)際聯(lián)運(yùn)運(yùn)單副本的作用,代表貨物所有權(quán);同時(shí)又是港澳商人的提貨證明,也是貨、運(yùn)雙方的運(yùn)輸契約和承運(yùn)人的貨物收據(jù)阱飘。承運(yùn)貨物收據(jù)的格式及內(nèi)容和海運(yùn)提單基本相同,主要區(qū)別是前者只有第一聯(lián)為正本斥杜。在該正本的反面印有“承運(yùn)簡(jiǎn)章載明承運(yùn)人的責(zé)任范圍。承運(yùn)貨物收據(jù)是貨物在深圳中轉(zhuǎn)時(shí),由“中外運(yùn)”辦事處,以承運(yùn)人的身份簽發(fā)沥匈。
航空運(yùn)輸單據(jù)
航空運(yùn)單( Air Waybill)是承運(yùn)人和托運(yùn)人之間簽訂的運(yùn)輸契約,也是承運(yùn)人或其代運(yùn)人簽發(fā)的貨運(yùn)單據(jù)蔗喂。它是貨物收據(jù),但不具有物權(quán)憑證的作用,只可憑此向銀行辦理結(jié)匯。深圳出口報(bào)關(guān)掸昨，服裝打印機(jī)出口代理妨屑，深圳空運(yùn)美國(guó)，收貨人不能以航空運(yùn)單提貨,而是憑航空公司的提貨通知單在目的地機(jī)場(chǎng)或倉(cāng)庫(kù)提取貨物,因此也不能通過(guò)背書(shū)轉(zhuǎn)讓绿壮』朐疲空運(yùn)提單是扣不了貨的，如果有貨代想憑提單扣貨收錢(qián)的一定要小心了湃纸。
郵包收據(jù)
郵包收據(jù) Parcel Post Receipt)是郵包運(yùn)輸?shù)闹饕獑螕?jù),它既是郵局收到寄件人的郵包后所簽發(fā)的憑證,也是收件人憑以提取郵件的憑證,當(dāng)郵包發(fā)生損壞或滅失時(shí),它還可以作為索賠和理賠的依據(jù)庸垢。但郵包收據(jù)不是物權(quán)憑證樊颁。
多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)
多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)( Combined Transport Documents,CTD)是在使用多種運(yùn)輸方式運(yùn)送貨物的情況下所使用的一種運(yùn)輸單據(jù)。這種單據(jù)雖與海運(yùn)中的聯(lián)運(yùn)提單有相似之處,但其性質(zhì)卻與聯(lián)運(yùn)提單有別呀逃。
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