疫情期間國際物流領域有哪些變化？

• 2021-06-04 14:19:54
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       疫情期間辣卒，拓昊進出口公司在物流方面也碰到前所未有的一些困難掷贾，在這個工作過程中，我們也發(fā)現(xiàn)了我們國家在物流供應鏈中的一些問題荣茫。
       第一個問題是胯盯，中國或者是說其他一些國家，其實物流供應鏈是缺乏彈性的计露。這里面當然有各種各樣的原因博脑，都希望把物流成本壓縮到極致，所以說一旦到了緊急情況票罐，供應鏈是非常脆弱叉趣，沒有彈性。同時從規(guī)模經濟的角度颖喧，實際上大多數(shù)企業(yè)本身都是以需定產洒漱，有多少個客戶，就準備多少物流資源铅坚，有多少個拖車的供應商赃夷、艙位等。所以在這個角度上來說兰斑，一旦出現(xiàn)新冠疫情這樣一個突發(fā)事件笤卡，整個供應鏈就顯得非常脆弱。
       第二個問題是修暑，缺乏即時需求響應這種能力的組織询时。我們很多物流企業(yè)，非常習慣的是確定性需求奥唯，我們做一個客戶捷夜，這個客戶我們合作了一兩年，說句老實話商贾，他的需求我們都是知曉的非震，但是這一次疫情中的物流問題，大家事先是沒有預案的满哪。那如果碰到其他事件婿斥，需要我們對客戶進行快速響應的時候，我們能不能跟得上翩瓜？彼此之間的信息分享受扳、解決方案的制定能否高效携龟？甚至是企業(yè)人員需要能夠處理自己原來不知道的物流路徑，怎么樣去找供應商勘高？怎么樣做路線規(guī)劃峡蟋？怎么樣做風控核算？
      第三個华望，則是物流監(jiān)管蕊蝗，質檢標準的不確定。很多標準左右矛盾赖舟，不同城市蓬戚、不同關區(qū)、不同時間點宾抓，有些東西彼此矛盾如麦。這里面我們可以理解，確實大家是措手不及屏商，但是從另外一個角度上來說聂挚，我們也希望未來這方面的準備能夠更加充分。
      從此次的疫情處理過程中犹蝇，我們也看看物流供應鏈的變化菱泻。
      第一個變化叫做物流協(xié)作的邊界不斷突破和模糊。
內貿物流和外貿物流昵斤，到最后分不清了肉扁，有做內貿的，也會參與到外貿領域的全球采購困邪。有做外貿的勃谎，也在做國內公路物流的應急運輸。所以我發(fā)現(xiàn)瘩此，我們原來非常清晰的界定蔓嚷，你是做國際物流的，我是做國內物流的愧理。但今天，這個邊界在不斷模糊折柠。
      另外宾娜，國內公路物流和國際空運、海運物流扇售，特別是空運物流前塔，原來也是一個井水不犯河水的兩個行業(yè)，或者是在一個大物流市場里面的兩個不同維度承冰，但這一次來說也是深度在融合华弓。
      還有一個食零，就是電商物流與供應鏈物流的融合。在這一次疫情物資的運輸寂屏、采購管理中贰谣，電商物流、供應鏈物流公司的處理業(yè)務的方式越來越趨同迁霎，都在往高效吱抚、快速、全球化這個角度去進行管理和布局考廉。
中國也好狱林，整個世界也好，物流協(xié)作的邊界正在不斷的突破和模糊涛帐。以后衙到，或許很難再定義你是單獨做內貿的，你單獨做外貿的梯匠，單獨做空運的贱避，單獨做海運的，單獨做電商等等誓胆，大家正在變得更融合竣楼。
      第二個變化叫做專業(yè)的定義不斷拓展。原來我們總說單一服務的專業(yè)庸飘，我記得以前大家一直在說亲堂，說自己什么都做得好的，可能就是什么都做不好瞒帜。說明他太雜假棉，他不專業(yè)。但是這一次我們發(fā)現(xiàn)單一服務的專業(yè)性正在被很多綜合服務的專業(yè)性取代征绸。

      拓昊進出口公司在疫情期間為客戶盡心盡力服務久橙，全力解決進口清關一些疑難問題，在變化中成長管怠，不斷積累經驗淆衷、確認方向，當這樣的變化在積蓄能量的時候渤弛，很難被發(fā)現(xiàn)祝拯、被相信。但是時代總會產生一些隨機偶發(fā)的公共事件她肯，并以這個事件為錨點佳头，展現(xiàn)出前后清晰的差異。我們說物流要專業(yè)晴氨，但這個專業(yè)的定義在這一次疫情期間被重新定義康嘉。